こんな不安を解決します。


走行中に一瞬スピードが落ちるようになり、たまに走りはじめにエンスト、しだいに信号待ちでエンスト、ついにエンジンがからなくなり、ディスチャージポンプの交換をします。


アドレスV125Sでこんな不調で交換される方に、ぜひ参考にしてほしい内容です。

アドレスV125Sのディスチャージポンプの交換手順をどこよりも「かんたん」に解説

道具と時間

■必要な道具

・10mm、5mm首振りソケットと、ひとくくりにしましたが、ソケットシステムをご存じない方へ一覧を紹介。

どんなに防いでも、ガソリンが少しなりとも漏れるので、電動工具は使いません。

■作業時間は1時間
道具をそろえながらするともっとかかるかも。

でも一つ一つはそれほど難しい作業ではありません。

ディスチャージポンプ交換手順

まずはシートを外します。
外すネジは、6角の5mm x1と、10mm x3、それにプラスの2番 x4カ所。
燃料キャップも外します。

燃料口がゴムで囲まれていて外しづらいですが、燃料口がある状態でゴムが外れないので、そのままゆっくりと持ち上げます。

シートが外れると、自動的にオーバーフローホースが外れ、アドレスV125Sリミテッドの場合は、シートヒーター線のコネクタを外します。

さあ問題のディスチャージポンプが見えてきました。
初めて見ると、訳の分からない装置、ホースの流れで気持ちが砕けそうになりますが、一つ一つ手順を追っていくので問題ありません。

ディスチャージポンプは、そのままホースを抜くとガソリンがダダもれです。
しかも2カ所から。

なのですぐに結束バンドで縛る方もいますが、周辺にガソリンをまき散らすことになるので、抜く前に締めておきます。

もちろんガソリンを抜いてもいいのですが、どこの移すのかとか、最後まで抜ききれない問題もあるので、この方法が一番良いはずです。

使うのはロッキングプライヤー、またの名をグリッププライヤー。
好きな厚みで握って、その状態でロックする優れもの。

使ったことのない方はぜひ、お試しあれ。
工具箱に入れておくと必ず助けてもらえます。

今回はロングノーズタイプと、スズメタイプ（←勝手に命名）
ロングノーズは口がそのままホースを挟んで程よい形なのですが、スズメタイプはくわえにくいので、四角の座を間に挟みます。

こちらの押さえリングはつまみが裏側にあり、このままではペンチで挟めないのでマイナスドライバーと指で何とか挟みつつ、挟みやすい角度まで回してやります。

ドキドキしならがらガソリンホースを2つ外します。

青いコネクタも外しますが、これが固い。
写真のドライバー先を押し込むと爪が外れる仕組みですが、めっぽう固い。
プラスチックを割らないように、だましだまし外します。

いよいよ本体を外しますが、このままでは六角を回しづらいので、外装を少し外します。
プッシュリベットは中央を細いマイナスドライバーで押し込んでやれば、すっと外れます。

それでもまっすぐでは難しいので、首振りを使って六角5mm頭を緩めて外します。

長さは2本違うので、戻すときに注意。

外れました。

さらにディスチャージポンプの大元を外します。
写真のように少し回転させて、Cの字の右へ倒すようにすれば、下もスポッと抜けます。

新しいのに差し替えて、噴出先のリングを取り、クリーナーで洗浄してから、こちらも新しいのに替えてやります。

クレのキャブクリーナーではダメだったキャブの穴つまりが、これでは取れました。
ムースが効きます。


リングに付くゴムは裏側（写真で奥側）ですね。

さっき外すのに苦労したコネクタは、コンタクトスプレーを吹いておきます。
もちろんゴム、プラスチックOKです。

一度知るともう手放せなくなるものの一つ。

後は元に戻せば完了です。


思ったほど難しい作業ではなかったはず。

調子が悪いと感じたら、ちょっと高いですがパーツのあるうちに交換しておきましょう。
バイク屋にお願いすると、さらに工賃もかかりますから。

Amazonでの販売はないようです。

ディスチャージポンプの噴出先のインジェクターと、そのOリングも楽天のショップで扱っているので、一緒に買って交換がおすすめ。
他のお店だと送料が別にかかってしまいますからね。

この2つ合わせて1000円もしません。

品番は
15715-32G00
09280-16014