![](https://4-share.net/wp-content/themes/cocoon-master/images/man.png)
やばい、どうしよう
・毎日走っているのにバッテリーが上がる
・ウィンカーが信号待ちでジッ、ジッ、ジッ。走り出すとカチ、カチ
・走り出して少しして失速したり、エンスト
・電球が交換してもすぐ切れる
・バッテリーへの供給電圧が16V以上
こんな症状があれば、レギュレーターを疑ってみましょう。
もう一つの可能性としてジェネレーターがありますが、こちらは壊れにくいし、交換が大変。
一方のレギュレーターは数年で壊れる。
価格も2000円~3000円くらいなので、たとえ違っていても予防での交換としても十分意味があります。
バッテリー交換のように簡単なので、バイク屋に持っていく時間で作業終了です。
費用を押さえたい、自分で解決したい、早く直したい人へぜひ参考にしてほしい内容です。
自分の場合は通勤で使うので、Amazonプライムのお試し入会で、翌日配送にして交換しました。
急ぐならAmazonプライム。
月額500円だけれど、お試し期間で解約できるし、なにより電車で行く交通費を節約できます。
アドレスV125Sのレギュレーターがらみの不具合を解決する!
必要な道具
![アドレスV125Sのレギュレーター交換に必要な道具](https://4-share.net/wp-content/uploads/2023/06/7b35742388d0befeba97bda68120d135-1024x764.jpg)
必要な道具は4つだけ
・プラスドライバー2,3番
・10mmソケット
・ミニバール
道具も少ないし、作業時間も初めてでも30分くらいで終了。
余裕ですね。
交換方法
![アドレスV125Sのレギュレーター交換で前のカウルを外す正面ネジ3つ](https://4-share.net/wp-content/uploads/2023/06/image-9-1024x759.jpg)
まずは正面のカウル(カバー)を外します。
ネジはプラスの3番。
一般的な2番だとはまるのですが、ねじ溝に対して2番だとドライバー先が小さいので、回すときにねじ溝を壊してしまいがちなので、必ず3番を使います。
![アドレスV125Sのレギュレーター交換で前のカウルを外す正面下プッシュリベット2つ](https://4-share.net/wp-content/uploads/2023/06/image-10-1024x710.jpg)
そのままずっと下にプッシュリベット(プラスチックの留め具)があるので、これをドライバー先などで真ん中を押し込んで、ロック解除。
そのままだとまだ取れないので、
![アドレスV125Sのレギュレーター交換で前のカウルを外す正面下プッシュリベット2つは押して、バールですくい取る](https://4-share.net/wp-content/uploads/2023/06/image-11-1024x948.jpg)
小さいバールなどで手前に起こして、引き抜きます。
今度は裏に回って、
![アドレスV125Sのレギュレーター交換で前のカウルを外す裏面ネジ4つ](https://4-share.net/wp-content/uploads/2023/06/image-13-1024x758.jpg)
プラスの2番を4本抜きます。
なぜかこちらは先と違って2番ですね。
またシートヒーターのスイッチが外れていますが、気にしないでください。
自分はハンドカバーでじゃまになるので、左上のネジでとめて場所を付け替えているためです。
外すのをまとめると、
正面 … プラスの3番x3
正面下 … プッシュリベットx2
裏面 … プラスの2番x4
これらをすべて取ったら、カウルは下から手間に引くようにすると外れます。
![アドレスV125Sのレギュレーター交換で前のカウルを外した内部](https://4-share.net/wp-content/uploads/2023/06/image-12-1024x765.jpg)
正面のカウルが外れました。
ウィンカーの配線がつながったままでも、そっとぶら下げておいて大丈夫。
そして右に見えるのが、今回交換するレギュレーター(余分な電気を逃がすもの)です。
右から見てみましょう。
![アドレスV125Sのレギュレーター交換するために外す10mmナット](https://4-share.net/wp-content/uploads/2023/06/7fa16c215d9f00620bdabc3d666da4c1-1024x746.jpg)
10mmソケットを使って外します。
![アドレスV125Sのレギュレーター交換で使う社外品の代替](https://4-share.net/wp-content/uploads/2023/06/IMG_20230614_165450-1024x768.jpg)
新品の代替品。
純正品でもいいのですが、機能が単純そうであるのと、1年保証もついているので社外品を使います。
![アドレスV125Sのレギュレーター交換で使う社外品の代替を付け替えたところ](https://4-share.net/wp-content/uploads/2023/06/IMG_20230614_165951-1024x768.jpg)
コネクターを外して、新しいのに差し替えます。
コネクターが固い時は?
白いプラスチックコネクターが固く、指でつまんでも外れないので、マイナスドライバーで押しつけつつ、押し出すようにオスのコネクターを押し出します。
それでも固ければ、クレ556でも一吹きして挑みます。
後は逆の手順で戻していけばOK。
プッシュリベットだけ少し説明。
![プッシュリベットを入れ込むときの様子](https://4-share.net/wp-content/uploads/2023/06/image-18.jpg)
穴に押し込むときは、ここまで頭を出してやらないと入っていきません。
また差し込んだ後のロックは、
![プッシュリベットがロックされた状態](https://4-share.net/wp-content/uploads/2023/06/image-17.jpg)
爪先で押し込んで、わずかに頭が引っ込んだところで、カチッとすればOK。
最後のポイントは、正面のカウルの取り付け。
3番のプラスねじを指で回してかみ合ったのを確認して、電動ドライバーで締めれば終了です。
この時はバッテリーが上がってしまっていたので、充電器で満充電した予備バッテリーに差し替えて、セルスイッチをON。
![アドレスV125Sのバッテリーを充電する](https://4-share.net/wp-content/uploads/2023/06/image-16.jpg)
アドレスのバッテリー交換は驚くほど簡単です。
![](https://4-share.net/wp-content/uploads/2022/06/ccf38c2a2d002a714770b60ad39913d4-160x90.jpg)
なかなかエンジンがかかってくれないので、さらにアクセルも少し回しつつセルを何度も回すと、エンジンがかかりました。
しばらく空ぶかしして、エンジンを止めて、再度セルスイッチを回すと、今度は一発でエンジン起動です。
予備バッテリーと充電器があれば、安心です。
バッテリーは放置しておくとサルフェーション(劣化)が起きるので、除去機能がついたのがおすすめです。
さらに言うなら、カーボン噛みでなかなかエンジンがかからない時に、エンジンコンディショナーを吹いた後、充電したバッテリー2つでジャンピング(並列につないで持続性を高める)して解決したこともあるので、予備バッテリーと充電器を備えておくと、ピンチの時に助けてくれますよ。
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雨が降っても、もうお尻が濡れません。
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いちばん可能性の高い原因を攻めます
![](https://4-share.net/wp-content/uploads/2023/02/51b10d14b728ed822387e21f349c9a7d-160x90.jpg)
きっと知らない冬のバイクの【あったか】解決方法があります。
![](https://4-share.net/wp-content/uploads/2022/02/c576670bb0a6f191f9442a133e841d37-160x90.jpg)
コメント
レギュレーターのコネクターと、
それを差し込むコネクターが熱で溶けてしまって、
バッテリーがスグ切れたりします。
パーツは売っているのですか?
売ってるなら自分でも出来ますか?
絶対にバイク屋とかに持って行った方がいいですか?
参考程度でもいいので教えてもらえると助かります。
津島さん
こんにちは。
コネクターが解けてしまっているとのことなので、問題はレギュレーターが壊れている可能性があるかと思います。
これは交換で良いのですが、コネクターはあるかどうかは知りませんが、探せばありそうですね。
コネクターがなければ、ご自身でですが道具が必要ですね。
今後ともご自身で興味を持ってされるのであれば、購入されるのがよろしいかともいます。
なので私はどうにもならなければ、バイク屋へ、との姿勢ですね。
ありがとうございます。売ってないか探してみます!
島津さん
頑張ってくださいね。
経験と道具が手に入って、バイク屋に持っていくより安くすみますよ。
進捗あれば教えてください。