こんな症状があれば、レギュレーターを疑ってみましょう。

もう一つの可能性としてジェネレーターがありますが、こちらは壊れにくいし、交換が大変。
一方のレギュレーターは数年で壊れる。
価格も2000円~3000円くらいなので、たとえ違っていても予防での交換としても十分意味があります。

バッテリー交換のように簡単なので、バイク屋に持っていく時間で作業終了です。


費用を押さえたい、自分で解決したい、早く直したい人へぜひ参考にしてほしい内容です。
自分の場合は通勤で使うので、Amazonプライムのお試し入会で、翌日配送にして交換しました。

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月額500円だけれど、お試し期間で解約できるし、なにより電車で行く交通費を節約できます。

アドレスV125Sのレギュレーターがらみの不具合を解決する！

必要な道具

必要な道具は4つだけ
・プラスドライバー2，3番
・10mmソケット
・ミニバール

道具も少ないし、作業時間も初めてでも30分くらいで終了。
余裕ですね。

交換方法

まずは正面のカウル（カバー）を外します。
ネジはプラスの3番。

そのままずっと下にプッシュリベット（プラスチックの留め具）があるので、これをドライバー先などで真ん中を押し込んで、ロック解除。


そのままだとまだ取れないので、

小さいバールなどで手前に起こして、引き抜きます。



今度は裏に回って、

プラスの2番を4本抜きます。

なぜかこちらは先と違って2番ですね。

またシートヒーターのスイッチが外れていますが、気にしないでください。
自分はハンドカバーでじゃまになるので、左上のネジでとめて場所を付け替えているためです。

外すのをまとめると、

これらをすべて取ったら、カウルは下から手間に引くようにすると外れます。

正面のカウルが外れました。
ウィンカーの配線がつながったままでも、そっとぶら下げておいて大丈夫。

そして右に見えるのが、今回交換するレギュレーター（余分な電気を逃がすもの）です。
右から見てみましょう。

10mmソケットを使って外します。

新品の代替品。
純正品でもいいのですが、機能が単純そうであるのと、1年保証もついているので社外品を使います。

コネクターを外して、新しいのに差し替えます。

後は逆の手順で戻していけばOK。


プッシュリベットだけ少し説明。

穴に押し込むときは、ここまで頭を出してやらないと入っていきません。


また差し込んだ後のロックは、

爪先で押し込んで、わずかに頭が引っ込んだところで、カチッとすればOK。


最後のポイントは、正面のカウルの取り付け。
3番のプラスねじを指で回してかみ合ったのを確認して、電動ドライバーで締めれば終了です。


この時はバッテリーが上がってしまっていたので、充電器で満充電した予備バッテリーに差し替えて、セルスイッチをON。

なかなかエンジンがかかってくれないので、さらにアクセルも少し回しつつセルを何度も回すと、エンジンがかかりました。

しばらく空ぶかしして、エンジンを止めて、再度セルスイッチを回すと、今度は一発でエンジン起動です。

予備バッテリーと充電器があれば、安心です。
バッテリーは放置しておくとサルフェーション（劣化）が起きるので、除去機能がついたのがおすすめです。

さらに言うなら、カーボン噛みでなかなかエンジンがかからない時に、エンジンコンディショナーを吹いた後、充電したバッテリー2つでジャンピング（並列につないで持続性を高める）して解決したこともあるので、予備バッテリーと充電器を備えておくと、ピンチの時に助けてくれますよ。

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