バイクのシートが破けた！
お尻が冷たい
お尻が濡れていると、恥ずかしい
キチンとした道具とかなくても、
張替えは自分でできるのかな
こんな悩みを解決します。
古い原付バイクのシートが劣化してすぐに破け、専用の張替えシートの選び方と、実際の張り替え方を紹介します。
これに至るまで靴底ボンドや、汎用カバーなども試しましたが、純正ではなくとも車種別の専用カバーが一番ですね。
原付アプリオのシートの補修方法
はじめに
シートの補修はDIYでできるんです。
道具は500円くらいですよ。
でも工賃などによっては業者にお願いすることも考えられます。
そこでこの記事では次のように進めていきます。
▶張替え工賃はいくらか？
自分でする手間と比較しますよね。
▶必要な道具はいくらか？
高い道具が必要ならあきらめます。
▶張替え方法はどのようか？
面倒ならやめますよね。
▶シート張替え以外の方法は？
他にもっと楽な方法がないのかー！
シート張替え工賃
持ち込んだらいくらでやってもらえるのか、値段が知りたいですよね。
そこで近所のバイク屋に聞いてみました。
工賃とどのくらいでできるのか？
ヤマハのアプリオなんですけど、
シートの張替えのお値段と、どのくらいかかりますか？
・Aバイク
工賃は6,600円（シート代込み）
時間は1，2時間くらいでできるけれど、濡れているときは天日乾燥で2日間、翌日作業で合計3日かかるそうです。
・M
工賃5,000円（シート代込み）
時間は30分、こちらも濡れている場合はその分かかりますと。
・Y輪業
やってません。
修理はしても張替えはしていないこともあるんですね。
ヤマハアプリオの生地とタッカー、針を合わせて約2,000円だったので、3,000円ほど自分でするのがオトクですね。
2回目からはタッカーと針は買わなくていいので、生地代だけですみますよ。
自分の場合はよくある原付なのでこの程度ですが、車種があまり出ていないのだともっと上がるかもしれません。
必要な道具/材料
必ず必要な道具と、シート生地、作業であれば便利なものを紹介します。
まずは必ず必要な道具から。
シート張替えタッカー
タッカーとは大きいホチキスのようなものです。
コンプレッサー（空気の圧縮機）を使ったエアータッカーがあれば、力の調節もできて一番いいのですが、お手軽にネットで評価の高い100均ダイソーの300円タッカーを使うことにします。
たまに打ち損じることもありますが、10種類くらいを試した方によると、ダイソーが一番よく、これを使った実例が多くみられるので、道具としては問題ないです。
タッカーの針
またタッカーの刃も重要で、ダイソーの針ではダメで、またタッカーで有名なMAXでも長さが長いと入っていかないので、先人の経験によりMAXの6mm長さのモノを使います。
参考までに、抜いた針と、新しい針を比べてみます。
抜いた純正の針の脚長さは約5mm
新しい針は6mm
意外と脚の短い針を使っているのですね。
シート張替え生地
せっかく自分でするのなら、良いのも悪いのも貼る手間は同じですし、できることなら良いものを使いたいです。
生地があまりにも高いのなら別ですけれどね。
そこでホームセンターでも売っているかもしれませんが、ネットで評判を確認してキチンとした生地を使います。
そもそも扱っているメーカーは少ないですが、評判は丸中洋行のブランドでNTB（日本単車ボディ）が良さそうですね。
調べると純正品をばらして、採寸してバイクごとに専用のシートを作っているとのことです。
絶版車を含めて150種類あるそうです。
ウレタンスポンジまでやられている場合は、補修用のスポンジで埋めてから進めます。
専用の接着剤もあります。
あれば便利な道具
ヒラタのミニバール150mm
ペンチで抜けないくらいの隙間の針を抜くのにあると便利です。
サビで折れなければ、慣れるとこれだけで抜けます。
DIYをする人は道具箱に入れておくと、必ず助けてくれるときがあります。
写真の一番小さいサイズのバールです。
クランプ
針を打つ前の仮抑えに使います。
仮止めの針を打って、抜く手間が省けます。
木工をしていた時は「しゃこまん」と呼んでいたものですが、正しくは「Fクランプ」
これもDIYをする人は、あればできることが広がります。
最低でも4本は安くてもいいので、まずは使ってみるといかに便利かが分かります。
次はいよいよ実際の張替え作業に移ります。
張り方
張替えの作業は基本的に以下の通り
１．今のシートカバーをはがす
２．針を抜く
３．シートを張る
これにいくつか細かい作業が加わっていきます。
実際の張替え作業を見ていきましょう。
今のシートをはがす
どうせ張り替えるので、破れているところからベリベリと破っていきます。
シートを開けてタッカーはとまったままでもベリベリとはがします。
はがしたらウレタンをごそっと抜けるので外します。
もう何カ月も雨にぬらしていないし、座ってもお尻が濡れることはなかったのですが、触ると湿っています。
ためしに絞ると中から水がボタボタ。
意外に中に水が溜まっていました。
洗濯ネットに入れて、脱水をして、一日干すことにします。
バイク屋が言うには湿ったままだと、張った後に臭くなってくるそうです。
これは嫌ですね。
そしてその間に、シート下地のプラを、外しておきます。
アプリオはここのナットを2つで外れます。
モンキーやスパナだと入り組んでいるので入りません。
10mmのボックスを使います。
バイクのメンテにはこれが大活躍です。
古い針を抜く
針を抜いておかないと、新しい針を打ちづらいので抜きます。
まっすぐ引き抜くよりは、くわえてからペンチの幅を生かしてテコのように抜くと楽です。
ペンチがくわえないときは、ミニバールで起こします。
針がサビていたので完全に抜けないところもありましたが、できる限り抜いておきます。
ゴムパッキンがあると作業しづらいので外して作業を進めます。
シートを防水にする
シートカバー面は大丈夫でも、縫い目は防水加工をしていないので、ここから水が浸み込み、ゴムの下地の布に浸み込む可能性が十分あります。
先人の知恵によると方法は3つ
１．カバーの縫い目にボンドを擦りこむ
２．シート全体にごみ袋をかぶせる
３．シート全体にラップで巻く
それでは順番に見ていきましょう。
１．カバーの縫い目にボンドを擦り込む
NTBのシートカバーは縫い目を折り曲げて、さらに重ね縫いしてあります。
これほどであれば水は浸み込みにくそうです。
なので今回はこの方法は見送り。
なのでもし浸み込んできたら、上から水溶性で無色の木工用ボンドを糸に擦りこむことにします。
ふだんカバーもかけずに雨ざらしなど、もし心配な方で、事前にするなら裏からボンドで縫い目を接着ですね。
硬化してカチコチに硬くなるよりは、ゴム系の方が柔軟に引っ付く気がするので、私なら仕事で使い慣れたボンドのG17を使います。
これは程よい粘度なので、裏から付属のへらで軽く押し込んでも、浸み込んで表に出てくることがありません。
数分経つと表面から乾いてくるので、指で触ってくっつかなくなればもう作業してかまいません。
２．シートのウレタンにごみ袋をかける
ごみ袋は程よい大きさの45Lを使いました。
袋に入れるのではなく、閉じたままで、ウレタンの上にかぶせてプラの下地に巻き込ませます。
余った部分は切るのではなく、内側に折り曲げて動かないようにセロハンテープでとめます。
３．シートのウレタンにラップをまく
ウレタンをプラの下地に載せる前に隙間なくラップをまく方法です。
ただこの方法はウレタンと、プラ下地の密着が悪そうなので見送ります。
するのであれば、あまりきつく何度も巻くと、座った時のクッション性が失われて、座り心地にも影響しそうなので、摩擦で切れなさそうな程度、重ねて巻いて、どの面も2重になるように巻いておけばよさそうです。
仮止め
シートの上下にセンターの印があるので、これをシート本体のプラのセンターに合わせてクランプで仮止めします。
クランプのない方は、タッカーで打っていきます。
このとき上下の位置もセンター合わせです。
左右のセンターが決まったら、引っ張りながら仮止めを増やしていきます。
クランプは緩めて引っ張って、また締めて、ができるので、仮止めに効果てきめんです。
全体のバランスよく仮止めできたら、必ず裏返して面の折れるラインと縫い目があっているか確認します。
ここまでくると張りあがりのイメージがつかめて楽しくなってきます。
タッカー止め
いよいよ楽しい時間が始まります。
コツはただ打つのではなく、指でさらに引っ張って、
タッカー下端をシートに押しつけます。
ポイントは2つ
タッカーを止める時に気をつけることは
▶引っ張った状態を保つ
▶針が垂直に刺さるように、タッカー下面をシートにピッタリ合わせる
全部打ち終わったら、針を奥まで押し込みます。
ダイソーのタッカーでは刺さるには刺さるのですが、奥まで行く力不足です。
なのでここは最後にしっかりとペンチの腹で押し込んであげます。
もう穴があいて刺さっているのと、下地がプラなので押し込むのは楽です。
見てる子どもがやりたいというので、させてあげます。
完成取付
お金が取れそうな、シワ一つない出来栄えです。
木工をしていた時は、網戸の木枠を作って、溝を掘り、網を張っていましたが、作業が何となく通じるところがあります。
バイク屋に依頼するのと比べて、費用が抑えられるとのは別に、自分でする楽しさと、やりがいがありますね。
シート張替え以外の補修方法
張替え以外にもシートの補修方法はあります。
自分が以前に試した方法などを紹介します。
ゴム靴の補修材
まだシート自体が弱っていなければ、穴程度は有効でしょう。
亀裂をテープで養生をして接着しました。
初めはよかったのですが、補修した部分ではなく、その周りからすぐ破けてしまいました。
自分の場合は亀裂ができたときには、シートが全体的に劣化が進んでいた状態だったのが、うまく行かなかった原因と思われます。
すみませんが、このときはまだブログをする前だったので、写真がありません。
初めに試した方法でしたが、自分の場合はダメだったので、次の汎用シートカバーを試すことになります。
この方法はシートがまだ新しく、張りのあるうちは有効でしょう。
多少の穴の深さも補修可能です。
ゴム付きカバーをかける
汎用のシートカバーだと、いくらキレイにかけても、シワがどうしても残ります。
ホームセンターで購入した汎用シートカバーでしたが、防水性は初めはいいものの、ゴムの部分が薄いのか、次第にまんべんなく薄い亀裂が入ってきて水がしみるようになりました。
また防水以外のデメリットとして、シートをロックするU字まで、シートの端を巻き込まないと、ピンと張れないので、U字のところを穴を開けて使うのですが、開ける時に座面を下に押しつけながらキーを回さないと開かなくなります。
初めは押し付けると開くのが分からず、焦りました。
シートが劣化して水が入るようになってからは、ビニールのごみ袋をシートにかぶせてから、シートをかぶせて使っていたのですが、それでもシートのゴムの下地生地に水が浸み込むと、お尻が濡れます。
なのでタオルを折ってその上に座っていました。
数ある商品の中で、自分が使った汎用品のより良さそうな専用品はこちら。
それぞれの車種専用でフィット感があり、防水性の不満レビューはありません。
ただサイズのもたつき感、ロックがしにくいことが多少あるようです。
シートごと交換
シートのウレタンにもうカバーがかかっているものごと交換する方法です。
アプリオの場合はボルト2本で交換できるので、作業時間も少なくて済みます。
毎日通勤している人で、バイク屋に預ける日にちが取れない。作業する時間もない。
こんな方にピッタリの方法です。
費用はバイク屋に預けるのよりは安くつきます。
まとめ
最後になってしまいましたが張替え時期は、夏が良いですね。
皮などは夏の緩むときに張っておけば、冬は縮まってピンと張るでしょう。
またウレタンが濡れていることが多そうなので、乾きやすいのも夏だからです。
シートの張替えはコンプレッサーという空気の圧縮機がないと、タッカーが使えないので、できないとあきらめていました。
このようにダイソーのスプリング式のタッカーででるなんて、もっと早く知っておけばよかったです。
みなさんもぜひお試しください。
もう雨の日の翌日も気分が沈みませんよ。
防水カバーもせっかくなので合わせてそろえておきましょう。
バイクカバーは完全防水で何年も持つカバーはなく、すべてが消耗品です。
その中でも2年は持って、値段もそれほど高くなく、レビューもひどいものがないのをおすすめします。
色は光を反射するシルバーでないと、温度が上がってしまってカバーとバイクにもよくないですよ。
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